Наш телефон: 812 335 68 20
Наша почта: office@spbmarine.com
Мы в социальных сетях: ВконтактеtwitterFacebook

сайт дистрибьютора

Официальный сайт DNV   Официальный сайт PC

26.09.17

Стенд компании посетило более 100 потенциальных и действующих партнёров

30.08.17

Презентация пройдет 20 сентября в рамках выставки "НЕВА-2017"

25.07.17

Суда построены ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» по заказу Министерства обороны Российской Федерации

Судовые дизельные двигатели Scania (Скания, Швеция)

Судовой двигатель Scania 16 литров

Более ста лет компания Scania (Скания) производит судовые двигатели. Огромный опыт и приверженность инновационным технологиям позволяет создавать надежные, компактные и экономичные в эксплуатации судовые дизельные двигатели.

Судовые двигатели Scania одобрены всеми ведущими классификационными обществами, включая Российский Морской (РС) и Речной  (РРР) Регистры. Они так же соответствуют стандартам по выбросам в окружающую среду: Tier 2 (РС) и ППЗС (РРР), а при использовании оригинальной системы доочистки газов SCR и стандарту Tier 3, применяемому в особых районах. Химмотологическая карта, одобренная ФАУ «ГосНИИ химмотологии Минобороны России» допускает применение отечественных марок топлив и масел.

Сервисное обслуживание обеспечивают более 50 авторизированных дилеров в России и около 1500 дилеров во всем мире. В России действует политика единых цен на запасные части и сервисное обслуживание.

В настоящее время выпускаются три модели судовых двигателей Scania: рядный 9-литровый двигатель Scania DI 09M (162-294 кВт), рядный 13-литровый двигатель Scania DI 13 M (294-551 кВт) и 16-литровый V-образный двигатель Scania DI 16M (405-882 кВт). В зависимости от рейтинга двигатели Scania могут быть использованы для рабочих судов, скоростных катеров и яхт.

Технические характеристики двигателей Scania
Scania DI09 M
Конфигурация и кол-во цилиндров Рядный, 5
Диаметр и ход поршня, мм 130 х 140
Объем, л. 9,3
Длина, ширина, высота, мм 1218, 977, 1148
Вес, кг. 1044*/1150**
Емкость масла (мин-макс), л. 32-38
Расход масла Менее 0.2 г/кВт*ч
Интервал замены масла, час 500
Емкость системы охлаждения, л. 23*/30**
Макс. противодавление (выхлоп), мбар 100
Судовой двигатель Scania DI09 M

* килевая система охлаждении
** водо-водяной теплообменник

Scania DI 13 M
Конфигурация и кол-во цилиндров Рядный, 6
Диаметр и ход поршня, мм 130 х 160
Объем, л. 12,7
Длина, ширина, высота, мм 1504, 957*/972**, 1071
Вес, кг. 1180*/1285**
Емкость масла (мин-макс), л. 28-34
Расход масла Менее 0.2 г/кВт*ч
Интервал замены масла, час 500
Емкость системы охлаждения, л. 26*/43**
Макс. противодавление (выхлоп), мбар 100
Судовой двигатель Scania DI 13 M

* килевая система охлаждении
** водо-водяной теплообменник

Scania DI 16 M
Конфигурация и кол-во цилиндров V-образный, 8
Диаметр и ход поршня, мм 130 х 154
Объем, л. 16,4
Длина, ширина, высота, мм 1551, 1251, 1214
Вес, кг. 1600*/ 1670**
Емкость масла (мин-макс), л. 40-48
Расход масла Менее 0.3 г/кВт*ч
Интервал замены масла, час 500
Емкость системы охлаждения, л. 50*/63**
Макс. противодавление (выхлоп), мбар 100
Судовой двигатель Scania 16 литров

* килевая система охлаждении
** водо-водяной теплообменник

 

Модельный ряд двигателей Scania (Скания) для рабочих судов
  ICFN IFN
Тип двигателя кВт (л.с.) об/мин файл кВт (л.с.) об/мин файл
DI 09 M 162 (220) 1800 скачать 221 (300) 2100 скачать
184 (250) 1800 скачать 257 (350) 2100 скачать
221 (300) 1800 скачать 294 (400) 2100 скачать
257 (350) 1800 скачать      
DI 13 M 294 (400) 1800 скачать 331 (450) 2100 скачать
331 (450) 1800 скачать 368 (500) 2100 скачать
368 (500) 1800 скачать 405 (550) 2100 скачать
405 (550) 1800 скачать 441 (600) 2300 скачать
DI 16 M 405 (550) 1800 скачать 478 (650) 2100 скачать
460 (625) 1800 скачать 515 (700) 2100 скачать
515 (700) 1800 скачать 552 (750) 2100 скачать
552 (750) 1800 скачать 588 (800) 2100 скачать
      662 (900) ** 2300 скачать

** с системой XPI (Common Rail)

 

Модельный ряд двигателей Scania (Скания) для скоростных катеров
  IFN продолжительный IFN непродолжительный
Тип двигателя кВт (л.с.) об/мин файл кВт (л.с.)   об/мин
DI 13 M EMS 478 (650) 2300 скачать 551 (750) 2300 скачать
515 (700) 2300 скачать      
DI 16 M EMS 588 (800) 2300 скачать 662 (900) 2300 скачать
625 (750) 2300 скачать 736 (1000)* 2300 скачать
662 (900)* 2300 скачать 846 (1150) ** 2300 скачать
736 (1000) ** 2300 скачать      
809 (1100) ** 2300 скачать      

* только с водометным движителем

** с системой XPI (Common Rail)

Модельный ряд двигателей Scania для прогулочных судов

Pleasure craft

Тип двигателя

кВт (л.с.)

об/мин

файл

DI 16 093 M

882 (1200)

2300 скачать

 

Рейтинги (режимы работ) судовых двигателей Scania (Скания)

ICFN для рабочих судов - неограниченное время работы на полной нагрузке.

IFN для рабочих судов - неограниченное время работы на переменных нагрузках, при этом средняя нагрузка за год не должна превышать 80 % от номинальной. Время работы на полной нагрузке не более 1 часа из каждых 3 часов.

IFN продолжительный для скоростных катеров - допускается не более 2000 часов работы в год. Время работы на полной нагрузке не более 1 часа из каждых 6 часов. В перерывах между работой на полной нагрузке частота вращения должна снижаться как минимум на 10%.

IFN непродолжительный для скоростных катеров - допускается 1200 часов работы за один год и не более 100 часов в год работы на полной нагрузке. Время работы на полной нагрузке не более 1 часа из каждых 12 часов. В перерывах между работой на полной нагрузке частота вращения должна снижаться как минимум на 10%.

Pleasure craft - 2 000 часов/10 лет. Предназначен для нерегулярной эксплуатации, при этом время работы на полной нагрузке не более 1 часа из каждых 12 часов. Средневзвешенная нагрузка не должна превышать 50% номинальной мощности. Общее количество наработанных часов – максимум 500 ч/год.

Особенности конструкции судовых двигателей Scania (Скания)

Управление

Осуществляется оригинальной системой управления Scania EMS (Electronic Management System), построенной на протоколе CAN J1939.

Каждую микросекунду данные о состоянии двигателя собираются и обрабатываются процессором, который регулирует момент впрыска и количество впрыскиваемого топлива, обеспечивая оптимальное сгорание.

В результате, обеспечивается экономичный расход топлива и низкий уровень выбросов в окружающую среду.

Топливная система

Насос-форсунки избавили двигатель от трубок высокого давления, что позволило увеличить эффективность впрыска и повысить надежность всей системы.

Двигатели, отмеченные ** оснащены системой XPI (Common Rail), позволившей увеличить отбираемую мощность и уменьшить расход топлива.

Масляная система

Двойная система фильтрации масла, включающая бумажный заменяемый фильтр и центробежный фильтр, позволяет добиться высокой степени очистки и снизить эксплуатационные расходы.

Охлаждение

Пресной водой охлаждаются: блок цилиндров, головки блока цилиндров, масляный холодильник и выхлопной коллектор.
Забортной водой охлаждаются интеркуллер (холодильник наддувочного воздуха) и теплообменник.

Доступны двигатели как со стандартными двухконтурными системами охлаждения, так и подготовленные для килевого охлаждения

Приборы

Оригинальные приборные панели, разработанные специально для двигателей Scania c EMS, обеспечивают эффективное взаимодействие с искусственным интеллектом.

В результате, контроль становится простым и понятным, уменьшается время поиска и устранения неисправностей, а программные устройства легко адаптируются к условиям эксплуатации каждого отдельного двигателя.

Экология

Современные двигатели Scania соответствуют всем основным действующим стандартам по нормам выбросов в окружающую среду: IMO TIER III, EU Stage IIIA, US Tier 2 и CCNR Stage II.

Стандартный комплект поставки двигателей Scania (Скания)
  • Система управления EMS
  • Насос - форсунки
  • Охлаждаемый водой холодильник наддувочного воздуха
  • Турбокомпрессор
  • Топливный фильтр-сепаратор грубой очистки
  • Топливный фильтр тонкой очистки
  • Центробежный фильтр масла
  • Холодильник масла, встроенный в блок цилиндров
  • Насос откачки масла
  • Стартер, 2-х полюсный, 6,7 кВт, 24 В (управляется EMS)
  • Зарядный генератор, 2-х полюсный, 65А, 28 В
  • Маховик SAE 14”
  • Силуминовый кожух маховика, SAE 1
  • Передние подвески двигателя
  • Кожух приводных ремней
  • Насос забортной воды (только с водо - водяными теплообменниками)
  • Теплообменник с расширительным бочком (только с водо - водяными теплообменниками)
  • Инструкция по эксплуатации
Опции для двигателей Scania (Скания)
  • Сертификаты (включая EIAPP) классификационных обществ РМРС, РРР, DNV, GL, ABS, BV, LR, RINA, SMA
  • Подогреватель охлаждающей жидкости
  • Различные виды панелей EMS
  • Различные варианты подвесок и амортизаторов
  • Несколько видов воздушных фильтров
  • Выхлопное колено
  • Несколько видов компенсаторов выхлопных газов
  • Глушители-искрогасители и водоподъемные глушители
  • Компактный масляный картер
  • Адаптеры отбора мощности
  • Гидравлический насос
  • Двойные топливные фильтры (тонкой и грубой очистки)
  • Шланги подвода и отвода забортной воды
  • Шланги подвода и отвода топлива
  • Реверс-редуктор
Фото с двигателями Scania (Скания)
Scania DI 16 M (2011)
Scania DI 16 M (2011) (2)
Scania DI 09M (2011)
Scania DI 09M (2011) (2)
Scania DI 12M (P096)
Scania DI 16M (P096)
Scania DI 12M (P096) (2)
Scania DI 13 M (2011)
Scania DI 13 M (2011) (2)
Scania DI 16 M (P096) (2)
Scania DI 16 M (P096) (3)
Scania DI 16 M (P096) (4)